RegioTram completa la estructura de su centro de control y El Corzo entra en fase de pavimentación
El RegioTram de Occidente completó la estructura del edificio desde el que se controlará toda su operación ferroviaria y comenzó la pavimentación de las vías internas del Patio Taller El Corzo, dos infraestructuras esenciales para la futura entrada en servicio del sistema.
El Puesto de Mando de Control (PMC) registra una ejecución general de 32 %. Con la estructura de sus cuatro niveles terminada, los trabajos se concentran ahora en mampostería e instalaciones. Su terminación está prevista para el primer semestre de 2027.
Desde allí se supervisarán en tiempo real la circulación de los trenes, la señalización, el suministro de energía, las estaciones y las condiciones de seguridad de la operación. Un videowall permitirá visualizar el estado general del sistema, mientras un circuito cerrado de televisión apoyará el monitoreo de las instalaciones y la respuesta ante eventuales incidentes.
El cerebro de la operación ferroviaria
El Puesto de Mando será el centro desde el cual se coordinarán los movimientos de los trenes y se atenderán situaciones que puedan afectar la prestación del servicio.
Una vez culminen las obras y la integración tecnológica comenzarán las pruebas del sistema y, posteriormente, la denominada marcha blanca, periodo previo a la entrada en operación comercial.
Durante esta etapa se probarán conjuntamente trenes, señalización, energía, telecomunicaciones, estaciones y Puesto de Mando para verificar su seguridad, estabilidad y desempeño. También se evaluarán los protocolos de operación, mantenimiento y respuesta ante fallas de equipos, interrupciones eléctricas, problemas de señalización o emergencias.
El Corzo alcanza 46,79 % e inicia pavimentación
El Patio Taller El Corzo, principal complejo para el mantenimiento y estacionamiento de los trenes, registra 46,79 % de ejecución y entra en una nueva fase con la pavimentación de sus vías internas.
“Seguimos avanzando en la construcción del Patio Taller El Corzo, uno de los puntos estratégicos para la operación del RegioTram de Occidente, que hoy registra más de un 46 % de avance. También iniciamos la pavimentación con asfalto de sus vías internas”, señaló Orlando Santiago Cely, gerente.
Estas vías permitirán el tránsito de los vehículos necesarios para las labores de operación, mantenimiento y logística. Para su construcción se utilizarán aproximadamente 1.600 metros cúbicos de pavimento asfáltico.
El complejo tendrá una superficie de intervención de 73.875 m² y estará diseñado para atender los 16 trenes que conformarán la flota. Allí se realizarán labores de mantenimiento diario, preventivo y correctivo, además de limpieza, inspección y control de las unidades.
También contará con taller de mantenimiento, edificio administrativo, caseta de control, subestación de tracción, áreas de almacenamiento, instalaciones para mantenimiento de pantógrafos, máquina de lavado y sistemas contra incendios.
RegioTram será 100 % eléctrico
El sistema funcionará 100 % con energía eléctrica y recibirá alimentación desde dos subestaciones de alta tensión ubicadas en El Corzo y Montevideo (Salitre), conectadas con las subestaciones exclusivas del proyecto.
La energía llegará a los trenes mediante una catenaria aérea de 1.500 voltios de corriente continua y será tomada por cada unidad a través del pantógrafo instalado en su parte superior.
El diseño incorpora redundancia para reducir el riesgo de interrupciones. Si una subestación presenta una falla, otra podrá suplir el suministro requerido. Las dos subestaciones de alta tensión de Enel cuentan, a su vez, con dos líneas de alimentación.
El proyecto prevé además adquirir energía renovable certificada de origen hidroeléctrico.
Los trenes operarán sin emisiones directas de CO? provenientes de la combustión de combustibles fósiles y utilizarán frenado regenerativo. Al desacelerar, sus motores podrán convertir parte de la energía cinética en electricidad y devolverla a la red para que sea aprovechada por otro tren que esté acelerando dentro del mismo sector eléctrico.
RegioTram operará bajo el concepto Tren-Tram, alcanzará velocidades de hasta 70 kilómetros por hora en los tramos suburbanos y tendrá características de tranvía urbano en su ingreso a Bogotá. Está proyectado para movilizar entre 130.000 y 140.000 pasajeros diarios.
